Голова Полтавської ОДА проінспектував ремонт дороги Полтава-Олександрія, який планують закінчити до 15 листопада

На дорозі М-22 Полтава—Олександрія почали закривати новозбудовану бетонну основу захисним шаром асфальтобетону. І активно ремонтують мости. Хід виконання робіт сьогодні разом зі ЗМІ, Службою автомобільних доріг України у Полтавській області та громадськістю інспектував голова Полтавської ОДА Валерій Головко.

Перша зупинка — біля мосту через річку Оленівка на 48-му кілометрі дороги. Його ремонтують капітально, тому рух автотранспорту на цій ділянці перекрито. Весь транспорт йде в об’їзд через село Вишневе (колишнє Свердловське) Кобеляцького району. Як коментують шляховики, наступного року дорогу через село, яку наразі використовують як об’їзну, будуть ремонтувати.

Нагадаємо, що ремонтні роботи на дорозі Полтава-Олександрія тривають на ділянці від 48-го до 75-го кілометру. Саме цю ділянку обрали через те, що вона була найпроблемніша і тут знаходяться аварійні мости. Як зауважив під час спілкування з пресою голова Полтавської ОДА Валерій Головко, останній раз дорога на Кременчук ремонтувалася 25 років тому, проте то були не такі масштабні роботи.

— Полтавська область на дороги з державного бюджету цього року отримала майже 600 мільйонів гривень, — додав Валерій Головко. — На ремонт дороги М-22 витрачено 300 мільйонів гривень. Роботи розпочалися всередині літа. Планова дата закінчення — 15 листопада. Це завдання поставив перед нами Прем’єр-міністр Володимир Гройсман під час інспекції ремонтних робіт. Підрядник у терміни вкладається. Вдалося оперативно вирішити найбільшу проблему, що виникла під час ремонтних робіт — відсутність основи дороги. Тому тут застосовується технологія холодного ресайклінгу. Думаю, що років 10—15 нова дорога простоїть без ушкоджень. Наше завдання — не тільки відремонтувати дорогу, а й проконтролювати її збереження. Тому будуть встановлені вагові комплекси, щоб запобігти перевантаженню транспорту.

Поверх бетонної основи шляховики вже кладуть перший із двох шарів асфальтобетону. Він захисний. Наступний покладуть за тиждень-два. Як пояснив начальник Служби автомобільних доріг України у Полтавській області Володимир Трояновський, верхній (третій) шар — це так званий ЩМА, тобто щебенево-мастичний асфальтобетон зі спеціальними емульсіями та добавками, захистом від води.

Щодо технології холодного ресайклінгу, то Володимир Трояновський наголосив, що вона застосовується на сьогодні в трьох областях — Полтавській, Одеській та Хмельницькій. Технологія європейська, дешевша ніж капремонт, але за якістю та гарантією йому не поступається. І компанія-підрядник — ТОВ "Ростдорстрой", котра сьогодні виконує роботи, подвоїла термін гарантії: замість 5 - 10 років гарантії, що дорога буде у гарному стані.

— Цього року ми робимо частину дороги Полтава—Олександрія, — додав Володимир Трояновський. — На другу виготовляємо проект. У грудні він буде готовий і ми подаємо його на майданчик Prozorro. Як державне підприємство з Prozorro працюємо з 1 серпня і жодних проблем з реєстрацією не було. Всі лоти ми виставляємо на торги. І наступного року, як тільки дозволить температурний режим, розпочнуться ремонтні роботи на ділянці від 48-го кілометра до Полтави та від 78-го — до Кременчука.