На залізничній ділянці Полтава—Лозова поїзди вже можуть курсувати зі швидкістю 160 км/год

У рамках підготовки до Євро-2012 на ділянках Полтава—Красноград і Красноград—Лозова швидкісного національного транспортного коридору колійники Південної залізниці достроково завершили роботи по розширенню земляного полотна для збільшення радіусу десяти кривих ділянок колії. Завдяки цим роботам ліквідовані «вузькі місця» у забезпеченні швидкості 160 км/год.

Закінчити роботи планувалося 1 червня цього року. Утім колектив Смородинської колійної машинної станції з ремонту земляного полотна (СКП по РМЗ) завдяки технічним нововведенням впорався на місяць раніше.

Важливу роль у достроковому виконанні плану відіграла нова унікальна і поки єдина у розпорядженні залізниць України машина — 13-тонний вібраційний каток ДУ-85 Південно-Західної залізниці, який ущільнює попередньо сплановані насипні ґрунти під час виконання робіт з перебудови кривих ділянок.

Також прискорив процес здачі ділянки вимірювач усадки-щільності ґрунту HMP LGF pro +, що нещодавно надійшов на Південну залізницю (нині їх всього два на мережі залізниць України). Високоточна електронна апаратура цього вимірювача дозволяє визначити несучу здатність ґрунту і його щільність всього за кілька хвилин.

Достроково впоравшись із роботою по реконструкції кривих, що виконуються в рамках підготовки до Євро-2012, колектив Смородинської колійної машинної станції з ремонту земляного полотна вже 7 травня приступив до відсипання ґрунту під другі колії перегонів Ліщинівка—Кобеляки і Кобеляки—Ганівка на стратегічній ділянці Полтава—Кременчук. Модернізація цього напряму відкриє ефективний і економний шлях до портів Чорного моря.